פקקי התנועה בירושלים יחמירו כבר בזמן הקרוב

מרכז העסקים בשכונת גבעת שאול. הפקקים יחריפו (צילום: גוגל מפות)

בתוך מספר שבועות מתכוין משרד התחבורה להגביר את עבודות התשתית לבניית הקו הירוק של הרכבת הקלה והארכת הקו האדום, שיכללו עבודות תשתית בשכונת הגבעה הצרפתית, הר הצופים, שכונת גבעת מרדכי, צומת פת ומתחם הדסה עין כרם - מה שצפוי להחריף את פקקי התנועה בעיר.

מדובר בסך הכל על כך שיפעלו בבירה חמישה קווים של רכבת קלה, מסילות חדשות לאורך 27 ק"מ, 52 תחנות חדשות, חניוני "חנה וסע", הסדרי תנועה חדשים, הפרדות מפלסיות בצמתים הסואנים, כשהתכנון הוא שכ-400 אלף איש ישתמשו כל יום ברכבת קלה.

כיום פועל קו אחד, 'הקו האדום' בין פסגת זאב להר הרצל, והוא יורחב תוך שעבודות התשתית להארכתו לנווה יעקב בצפון העיר ולהדסה עין כרם בדרומה כבר הסתיימו בחלקן, ואלו ימשכו בהנחת עוד מסילות והגעת עוד קרונות, עד לחודש אוקטובר 2022.

כבר בחודש הקרוב יחלו העבודות על 'הקו הירוק' שיפעל בין הר הצופים לבין שכונת גילה החל מחודש יולי 2024. עבודות אלו, לפי הפרסום ב'ממון', יגרמו לשיבושי תנועה סביב צומת פת המרכזי בדרום ירושלים, שיעבור שיקוע, בכביש הגישה להדסה עין כרם מקריית יובל.

בהמשך, בעוד כשלושה חודשים יחלו העבודות על 'הקו הירוק' שאמור במרס 2024 לפעול בין התחנה המרכזית לבין קריית הספורט במלחה, ובהמשך יוארך וישרת נוסעים מהר הצופים דרך מרכז העיר עד למלחה.

לאחר מכן, בתחילת 2019 (בעוד כשנה), צפויות להתחיל העבודות על ארבע שלוחות של 'הקו הירוק': מנווה יעקב עד מתחם הדסה עין כרם, מהתחנה המרכזית עד מתחם הדסה עין כרם, מנווה יעקב עד הר נוף, מהר הצופים עד קריית הספורט במלחה, ומהר הצופים עד גילה. הנחת מסילות מתוכננת לאפריל 2023 והפעלה של המערך המלא לדצמבר 2024.

אחד הנתיבים בו יעבור הקו בין שכונת נווה יעקב לבין שכונת הר נוף, הוא באזור העסקים בשכונת גבעת שאול, ברחוב כנפי נשרים. הדבר צפוי כאמור להגביר את עומסי התנועה שגם כך ניכרים בקביעות ברחוב סואן ומרכזי זה.

קו נוסף, 'הקו הכחול', שיכלול שלוש תחנות תת קרקעיות, יקשר בין גילה, דרך מרכז העיר ועד רמות ועטרות. העבודות על זה יחלו ב-2019 ויחלו לפעול ב-2026.

יצויין, כי לפי הפרסום ב'ממון', יפעלו במסגרת רשת הקווים (JNET) יותר מ-100 קרונות, ובמהלך העבודות יתווספו חניוני "חנה וסע" ליד הגבעה הצרפתית, בצומת בייט, צומת אורה וקריית הספורט מלחה והפרדות מפלסיות בצמתים מרכזיים, כדי להעניק העדפה ברמזורים לנסיעת הרכבת הקלה ולצמצם את ההפרעה לתנועה בצירים הראשיים.