חברת נת"ע מפרסמת היום (שני) את הליך המיון המוקדם (PQ) למכרזי אינפרא 2 של פרויקט המטרו, בהיקף כולל של כ-30 מיליארד שקל, אבן דרך משמעותית נוספת בפרויקט התשתית הגדול בתולדות המדינה.
המהלך מגיע לאחר היענות בינלאומית בשלב ה-PQ של מכרזי אינפרא 1 - במסגרתו הגישו 20 קבוצות הכוללות 33 חברות תשתית מהארץ ומהעולם מועמדות למכרזים בהיקף של כ-65 מיליארד ש"ח.
כעת עובר הפרויקט לשלב הבא: מהקמת התשתית 0 למערכות שיפעילו את המטרו.
במסגרת ההליך במכרזי האינפרא 2, ייבחרו החברות שיספקו את רכבות המטרו, מערכות האיתות ובקרת הרכבות, מערכות החשמל והאנרגיה, מערכות התחנות התת-קרקעיות ועבודות הגמר. המכרזים יכללו גם את האינטגרציה בין כלל המערכות, וכן שירותי תפעול ותחזוקה של הרשת. המטרה המרכזית: להביא לישראל את הסטנדרטים והטכנולוגיות המתקדמים בעולם.
מטרו ללא נהג: רמת האוטומציה הגבוהה ביותר
רכבות המטרו צפויות לפעול באופן אוטומטי מלא, ללא נהג, באמצעות טכנולוגיית GOA4, רמת האוטומציה הגבוהה ביותר בעולם התחבורה המסילתית. המערכת תאפשר שליטה ובקרה חכמה בזמן אמת, דיוק תפעולי גבוה ורמת בטיחות מתקדמת. מערכות האיתות, החשמול, התקשורת והבטיחות יחוברו למערכת אחת שתאפשר הפעלה רציפה, אמינה ובטוחה של הרשת.
קביעת הסטנדרטים נקבעה בתאום עם גורמי החירום הרשמיים בישראל, והחברות שייבחרו - ינהלו שיתוף פעולה מקצועי עם חברות ישראליות המתמחות בתחומי הסייבר ואבטחת המידע.
בשנה האחרונה קיימו נת"ע, משרד התחבורה, משרד האוצר ורשות המטרו, מפגשים עם עשרות חברות בינלאומיות מובילות בישראל וברחבי העולם, שהביעו עניין בהשתתפות בפרויקט.
רשת המטרו במטרופולין גוש דן תכלול שלושה קווים באורך כולל של כ-150 ק"מ, 109 תחנות תת-קרקעיות וחיבור בין 24 רשויות מקומיות במטרופולין תל אביב. המערכת צפויה לבצע למעלה מ-600 מיליון נסיעות בשנה, וביחד עם רשת הרכבת הקלה, יותר מ-800 מיליון נסיעות מדי שנה!
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, (תא"ל) במיל ח"כ מירי רגב: "שלב נוסף וחשוב בדרך להפוך את חזון "מחברים את ישראל" למציאות. אחרי הצלחה כבירה של שלב אינפרא 1 והעניין הבין לאומי האדיר בפרויקט הישראלי, הוכחנו שהמשק הישראלי ומעמדו חזקים בעולם. ישראל על מפת פרויקטי התחבורה העולמיים".
מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "אנחנו נביא לישראל את מערכות התחבורה המתקדמות בעולם ותשתית להפעלת רשת מטרו חדשנית, בטוחה ואמינה. משרד התחבורה, יחד עם נת"ע וכלל הגורמים השותפים, ממשיך לקדם את הפרויקט הלאומי שישנה את פני התחבורה, יחזק את הכלכלה ויעניק לציבור פתרון תחבורתי מתקדם לעשרות השנים הבאות״.
יודפת אפק ארזי, יו"ר דירקטוריון נת"ע: "המטרו עובר שלב עכשיו, מהמנהרות והתחנות אל הרכבות והמערכות שיהפכו אותו ממגה־פרויקט הנדסי, למערכת תחבורה חיה ופועלת. אחרי ההיענות הבינלאומית המרשימה לשלב המיון המקדים של מכרזי האינפרא 1, אנחנו פותחים היום שלב מיון נוסף למכרזי ענק נוספים בהיקף של כ־30 מיליארד שקל בהם נביא לישראל את חזית הטכנולוגיה העולמית בתחום התחבורה.
"המטרו הוא הרבה יותר מפרויקט תחבורה. הוא תשתית צמיחה למדינת ישראל: הוא יחבר בין מגורים לתעסוקה, ירחיב את שוק העבודה, יאפשר פיתוח עירוני בהיקפים עצומים ויחזק את הפריון והכלכלה הישראלית. כל מכרז כזה מקרב אותנו עוד צעד למציאות שבה תפעל בישראל אחת ממערכות התחבורה המתקדמות בעולם. אנחנו בנת"ע נמשיך לעבוד במקצועיות ובנחישות למימושו של פרויקט משנה מציאות זה".
איתמר בן מאיר, מנכ"ל נת"ע: "המטרו הוא אחד מפרויקטי התשתית המשמעותיים והמורכבים בעולם כיום, ולכן אנחנו מחפשים את השותפים הטובים ביותר שייקחו בו חלק. בשנה האחרונה נפגשנו עם חברות מובילות מרחבי העולם שהביעו עניין בפרויקט, ואנחנו מצפים לראות את הטובות והמנוסות שבהן מצטרפות אלינו. המטרה שלנו היא ברורה: להביא לישראל מערכת מטרו מתקדמת, אמינה ובטוחה בסטנדרטים הגבוהים ביותר בעולם, ולייצר בשורה תחבורתית אמיתית לדורות הבאים".
0 תגובות