בעוד הכוחות האמריקניים והאיראניים מנהלים מרוץ נגד הזמן לאיתור הנווט המסתתר, התרחש בשטח מבצע לוגיסטי חסר תקדים. ערוצי תקשורת איראניים טוענים כי סוכני מוסד סללו בחשאי כביש אספלט מרוחק באזור המדברי ליד איספהאן.
כזכור, נווט ה-F-15E חולץ בחיים לאחר יומיים של הסתתרות בנקיק סלע בהרי הזגרוס שבאיראן בעקבות הפלת מטוסו באפריל 2026.
לפי דיווחים איראניים, הכביש, הוכן בטריטוריה העוינת, שימש כמסלול נחיתה חשאי עבור המטוסים והמסוקים שהשתתפו במבצע החילוץ. בנייה של תשתית כזו עמוק בתוך איראן מעידה על יכולת מבצעית ותכנון מדוקדק שאפשרו לכוחות לפעול מבלי להתגלות על ידי שירותי הביטחון המקומיים.
הכביש שנסלל תמך בהקמתו של בסיס מבצעי קדמי (FOB), שהמודיעין האיראני זיהה באזור מהייר (Mahyar), כ-20 קילומטרים מצפון לעיר שהרזא. השטח, ששימש במקור כמנחת חקלאי נטוש, הוסב למרכז לוגיסטי שבו פעלו לוחמי "דלתא פורס". מהבסיס הזה הופעלו כוחות העלית שחילצו בסופו של דבר את הנווט, קצין בדרגת קולונל, לאחר שהסתתר בנקיק סלע בהרי הזגרוס.
הצורך בסלילה המהירה והחשאית של "אוטוסטרדה" בלב שטח אויב הופך ברור יותר כשבוחנים את הקשיים הלוגיסטיים שאיתם התמודדו הכוחות: במהלך המבצע, שני מטוסי תובלה מסוג MC-130J וארבעה מסוקי "ליטל בירד" של יחידת העילית 160 נתקעו בשטח המנחת המאולתר והושמדו בכוונה על ידי האמריקאים כדי למנוע מהטכנולוגיה המסווגת ליפול לידי האיראנים.
ייתכן מאוד כי המבצע ההנדסי חסר התקדים של סלילת הכביש בוצע דווקא לקראת שלב הפינוי הקריטי, כדי להבטיח את נחיתתם הבטוחה של מטוסי החילוץ החלופיים שהגיעו לאסוף את הנווט ואת כמאה לוחמי הכוחות המיוחדים שנותרו ללא אפשרות יציאה מיידית.
התיאום ההנדסי הזה אפשר לכוחות להפעיל בסיס קדמי מאולתר במרחק קצר ממתקנים אסטרטגיים איראניים, בעוד המערכת המסווגת "Ghost Murmur" משלימה את המשימה הבלתי נתפסת של זיהוי דופק הלב של הנווט ממרחק עשרות קילומטרים באמצעות טכנולוגיה קוונטית.
המבצע, שכלל עוצמה אווירית אדירה של 155 כלי טיס, הסתיים בהצלחה, כאשר השילוב בין הנדסה חשאית בשטח לטכנולוגיית ריגול דמיונית הכריע את המערכה והשיב את הקולונל הביתה.
0 תגובות